ROMA DISTA DAL MAR TIRRENO MENO DI 25 CHILOMETRI. VENNE NATURALE, QUINDI, DOPO LA BONIFICA DEI TERRENI DELLA ZONA LITORANEA ED A SEGUITO DELLA MODERNIZZAZIONE DEI TRASPORTI, TRA LA FINE DEL XIX E L’INIZIO DEL XX SECOLO, L’ESIGENZA DELLA CREAZIONE DI VIE DI COMUNICAZIONE DIRETTE TRA LA CITTÀ ETERNA ED IL SUO PIÙ PROSSIMO SBOCCO AL MARE: OSTIA. IL 10 AGOSTO 1924 FU UN GIORNO STORICO PER LA CITTADINA LITORANEA IN QUANTO IN POCHE ORE LA SUA POPOLAZIONE POTÉ ASSISTERE ALL’INAUGURAZIONE DELLA TRATTA FERROVIARIA, ALLA POSA DELLA PRIMA PIETRA DEL GOVERNATORATO E AD UN’ALTRA INAUGURAZIONE, NON MENO IMPORTANTE: QUELLA DEL MERAVIGLIOSO “STABILIMENTO ROMA”, CHE RIMARRÀ PER CIRCA UN VENTENNIO IL PIÙ GRANDE E LUSSUOSO STABILIMENTO BALNEARE EUROPEO. A SEGUIRE VENNERO GLI ALTRI STABILIMENTI STORICI DEL LITORALE OSTIENSE: NEL 1921 IL “SALUS”, CHE FU DISEGNATO E COSTRUITO IN LEGNO DALLO STESSO PROPRIETARIO, JACOPO PUNTONI NEL 1922 IL “CAPRINI-MATTEI” (CHE, NEGLI ANNI, CAMBIERÀ NOME DIVERSE VOLTE: DIVENTATO “KURSAAL” NEL 1924, NEL 1934 PRESE IL NOME DI “PRINCIPE”; NEL 1971, DOPO LA FUSIONE CON IL “SALUS”, PRESE IL NOME DI “ABC BEACH” PER TORNARE, NEGLI ANNI ’90, ALL’ANTICO NOME DI “SALUS”), NEL 1925 L’”URBINATI”, NEL 1926 IL “PIAVE” (POI “LA CONCHIGLIA”), NEL 1933 IL “PLINIUS” E “LA PINETA” (POI “VECCHIA PINETA”) E, INFINE, SEMPRE NELLO STESSO ANNO, IL “REX” (POI “MEDITERRANEO” QUINDI “TIBIDABO”).

FONTE: CIVESROMANUSSUM.BLOGSPOT.COM